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大众闻明飞机制造商波音，传出一则负面音信！

好意思国联邦航空局发布声明称，波音公司过头机身供应商例必锐在737 MAX客机制造的质地胁制方面存在“不对规”情况。声明指出，波音在制造经过胁制、零部件运载和存储、以及家具胁制方面存在不对规问题。

波音公司是天下上最大的民用和军用飞机制造商之一，该公司的总部位于华盛顿特区，在好意思国境内及大众升迁65个国度和地区共有职工升迁17万。近期露馅的财报夸耀，2023年全年，波音公司的收入为777.94亿好意思元，录用民用飞机528架，同比分散增长17%和10%。全年净亏蚀超22亿好意思元。不外，上述财报仅统计了适度2023年12月31日的数据，无法展现本年1月以来，波音多起事故带来的严重任面影响。

二级阛阓上，本年年头以来，波音公司股价累计下落23%，最新市值为1224亿好意思元，而同时谈指高潮了3.45%，标普500指数涨了7.57%。

波音737 MAX品控不对规

当地技巧3月4日，好意思国联邦航空局在其官网发布声明称，波音公司过头机身供应商例必锐航空系统公司（简称“例必锐”）在737 MAX客机制造的质地胁制方面，存在一些“不对规”情况。

好意思国联邦航空局对波音和例必锐作念了6周审计，发现“多个情况”，波及这两家企业“可能莫得确信一些制造质地胁制条目”。其中，波音在“制造经过胁制、零部件运载和存储、家具胁制方面”存在“不对规”情况。

好意思国联邦航空局也曾向波音和例必锐发送审计成果摘记。好意思国联邦航空束缚局示意，将澈底审查波音公司的通盘转变步调，以笃定这些步调是否绝对稳健好意思国联邦航空局的探问成果。鉴于干系探问仍在进行，联邦航空局莫得露馅具体审计成果以及上述两家企业应继承的整改步调。

对此，波音公司恢复称，对需要作念的事情有了融会的意志。例必锐则示意，正在与波音公司和好意思国联邦航空束缚局就稳健的转变步调进行一样。

值得提防的是，为了根究波音公司对其分娩质地问题的牵扯，好意思国联邦航空束缚局已住手波音737 MAX的扩产，正在探索使用第三方对证地系统进行独处审查，并将络续加多其在波音公司位于华盛顿伦顿的工场和例必锐公司位于堪萨斯州威奇托的工场的现场存在。

上述事件的“导火索”是1月5日阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在空中发生救急舱门零碎事故。探问发现4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。这次险情发生后，联邦航空局条目好意思国航空企业运营或在好意思境内运营的通盘波音737 MAX 9型客机停飞数周以经受安全查验。

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2018年和2019年，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分散发生空难，揣摸346东谈主丧生，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX系列客机随后在大广漠个国度和地区遭停飞近两年。多起安全事故清楚波音公司诸多问题，也突显一些好意思国企业治理失能、监管部门失计、偏狭产业战略反噬等深档次问题，沈阳专门做市场调研的公司成为好意思国制造业跌落神坛、走向安靖的典型案例。

好意思国联邦航空束缚局近日发布的敷陈称，波音公司在两起737MAX坠机事故后，鼓吹改善安全文化的戮力并未达到预期方针，其安全文化仍存弱势。敷陈发现，波音公司高等束缚层与其他职工之间存在“脱节”。此外，该公司束缚安全文化的表情巧合“不充分且令东谈主困惑”。好意思国联邦航空束缚局示意，将把柄敷陈冷漠继承稳健活动。“咱们将络续条目波音公司恪守最高安全范例，并将戮力确保该公司全面落实这些冷漠。”

需在90天内制定活动计较

就在几天之前，即当地技巧2月28日，好意思国联邦航空束缚局条目波音公司在90天内制定一项全面的活动计较，以搞定其“系统性质地胁制问题”。

在一份声明中，好意思国联邦航空束缚局称，该计较必须纳入联邦航空束缚局行将公布的分娩线审计成果和大家审查小组敷陈的最新探问成果；该计较必须包括波音公司为完善其“安全束缚系统”决策所要继承的门径；波音公司还必须将该决策与质地束缚体系相汇集，以确保对公司供应商继承同样严格的胁制和监督范例，在分娩质地胁制方面设立可磋议的系统性转变。

好意思国联邦航空局示意，在发出上述指示之前，当局已与波音公司首席引申官戴夫·卡尔霍恩和该公司的其他高等官员，在联邦航空局华盛顿总部举行了会议。好意思国联邦航空束缚局局长迈克·惠特克示意，波音公司必须戮力于信得过而深入地创新，而结束根人道变革需要波音教导层的捏续戮力。惠特克称，“波音公司必须再行注视其质地胁制经过的各个方面，并确保安全是公司的带领原则。”

波音公司首席引申官戴夫·卡尔霍恩当日恢复称，“咱们明晰知谈需要作念什么，将在联邦航空局的终末期限内完成任务。通盘研究将保证透明度，波音公司将制定具有可磋议范例的全面活动计较。”

当地技巧2月21日，多家好意思媒报谈称，舱门零碎事件后一个月，好意思国波音公司罢免了737 MAX名堂的慎重东谈主，并对商用飞机部门的教导团队进行了改选。

据报谈，波音公司商用飞机部门首席引申官Stan Deal在给职工的奉告中指出，已在波音职责18年、波音737 MAX名堂慎重东谈主Ed Clark将离开公司，该职位将由现在慎重737录用业务的副总裁Katie Ringgold接替，他将担任该名堂和波音华盛顿伦顿工场的总裁兼总司理。此外，波音公司还列出了其他束缚层的变动，包括新修复慎重质地和安全的高等副总裁职位等。该职位由此前始终担任工程和运营附近的Elizabeth Lund担任，来监督质地胁制计较。

Ed Clark曾担任737名堂的首席机械师和工程师成都市场调查公司，并于2021年被任命为737名堂的慎重东谈主，这是四年来第五位慎重该名堂的东谈主。Stan Deal示意，文牍束缚层的变动，是为了络续鼓吹确保录用的每架商用飞机齐稳健或升迁通盘质地和安全条目。